Englands GP: Kvalifikationen
En spændende kvalifikation, hvor unge Kimi Antonelli formåede at følge op på sin sprintsejr, med endnu en Pole. Ferrari viste også stor styrke, mens Russell øgede presset på sig selv.
Vinderpodiet efter Kinas Grand Prix 2026. Copyright Mercedes AMG
OM SKRIBENTEN
Allan er en af grundlæggerne af BMF1.dk og er en af de mest erfarne Formel 1 skribenter i Danmark.
KATEGORIER
Formel 1
Formel 1 feltet har i denne weekend travlt og især lørdag sætter holdene under pres. Først med et Sprintløb og få timer efter gælder det kvalifikationen.
Tidligere var kvalifikationen til Formel 1 løbet på Silverstone, ikke helt så vigtigt som sprintløbet antydede at det er i år.
Efter sprintløbet, var Lando Norris ikke bleg for at indrømme, at han følte sig heldig, da han fik en virkelig god start.
Ifølge ham, havde han et forfærdeligt løb, hvor bilen slet ikke var der hvor han ønskede det, så da han sluttede som nummer 3, følte han det lidt som at vinde i lotteriet og sendte en tak til de kørere der kæmpede bag ham.
Selvom det er vigtigt at kvalificerer sig i front, er det endnu mere vigtigt at sikre sig, at man kommer med videre fra Q1, hvor de første 6 bliver sorteret fra.
Q1 Presset på George Russell blev forøget efter kvalifikationen, og allerede i Q1 var der noget der tyede på at det var ved at gå ham til hovedet.
En kørerfejl sendte Russell af banen og helt ud i barrieren, dog med en lav fart, der betød at han kun beskadigede frontvingen, men formåede at komme ud af gruset og tilbage til pitten, efter en ny frontvinge.
Heldigvis for ham, var det meget tidligt i Q1, så han fik mulighed for at komme ud igen. Her ville Mercedes ikke satse og de sendte ham ud på Soft-dæk, hvilket var godt nok til at sikre ham en vej videre til Q2.
Det betød at kampen for at slippe for de sidste 6 pladser, igen stod mellem Williams, Audi, HAAS, Aston Martin og Cadillac.
Audi havde problemer med Bortolettos racer, hvilket længe så ud til at koste ham et videre arrangement, men med et enkelt skud i bøssen, sikrede han sig en 12. plads og dermed en plads i Q2.
Noget overraskende røg Colapinto ud i Alpine raceren, efter han på sit sidste forsøg røg af banen.
Ude efter Q1 var det således, nævnt bagfra, Alonso, Stroll, Perez, Colapinto, Bottas og Ocon.
Noget overraskende at se Stroll udkvalificere Alonso. Det samme kan siges om at Bottas udkvalificerede Perez.
Q2 Med 6 mand ude, skulle der nu findes 6 flere, der kan holde fri for idag. Q2 blev dog udsat nogle minutter, som følge af den grus Colapinto fik smidt på banen.
Dem der så ud til at være mest oplagt til at ikke at komme videre, er Bearman i den anden HAAS, de to Williams kørere og Gasly, samt Bortolett.
Normalt vil man sige, at Hülkenberg ville være den sidste, men han hev Audien op på P4 i Q1, hvilket ikke ligefrem sender ham i farezonen.
Lando Norris lå uden af top ti efter Q1, men han burde ikke være i fare for at ryge ud efter Q2.
Inden Q2 blev skudt i gang, var det værd at bemærke at det var Hadjar i Red Bull, der stod noteret for den hurtigste tid, lige foran Verstappen og Lawson. Alle med Red Bull Ford motor.
Halvvejs inde i Q2, lå sprintløbvinder Kimi Antonelli, til at ryge ud, men kun fordi han havde lavet en fejl, der sendte ham af babeb.
Omgangen efter kom han godt ind i top ti, med en tid der var god nok til P3.
Med 6 minutter tilbage, var det Piastri, Gasly, Bearman, Sain, Albon og Hülkenberg, der lå til at ryge ud.
Hamilton havde i den anden ende, fundet farten fra Sprintkvalifikationen og var hurtigst af alle.
Verstappen, der var pænt indenfor mulighed for at komme videre til Q3, meldte tilbage at han var meget utilfreds med bilen. Han var også efter Hadjar.
Hen mod slutningen af Q2, så det ud til at alle hold havde byttet rundt på deres to kørere, men til sidst viste Antonelli, at han vil ud og vinde igen, da han satte hurtigste tid.
Ude efter Q2 var, nævnt bagfra: Albon, Sainz, Bearman, Hulkenberg, Gasly ög Bortoletto. Så ikke de store overraskelser der, selvom Bortoletto undskyldte overfor holdet.
Q3 Her hvor det gælder om at være hurtigst, og ikke "bare" ikke blandt de langsommeste.
Antonelli kom til Q3 med bedste tid og stor selvtillid efter sejren i sprintløbet, mens Russell igen må siges at være under pres.
Mens de fleste valgte at kører ud til Q3 fra starten, blev Lindblad i garagen for at satse alt, med det der lignede et enkelt skud.
Lawson i den anden Racing Bull, tog en omgang, men valgte at kører i pit, uden at sætte en tid.
Samtidig satte Antonelli hurtigste tid, lige foran Russell, Hamilton og Leclerc, mens Hadjar fortsat holdt sig foran Verstappen, der var foran Piastri og Norris.
Med 3 minutter og 30 sekunder tilbage, sender Mercedes Antonelli ud som første mand, hvilket han var tydeligt utilfreds med.
Alle de andre følger lige efter, samtidig med at Antonelli får besked på at kører i cruser tempo.
det lyttede han så ikke til, hvorfor det var ham der startede sit sidste forsøg, først.
Antonelli forbedrede sin tid med næsten 3 tiendedele sekund, mens Russell ikke forbedrede sig.
Leclerc og Hamilton forbedrede sig og begge rykkede forbi Russell, der måtte nøjes med P4.
Hadjar formåede at slå Verstappen, der også måtte se Norris komme forbi ham.
Lindblad fik, med sit ene skud, slået Lawson og sluttede således på P9.
Tidligere var kvalifikationen til Formel 1 løbet på Silverstone, ikke helt så vigtigt som sprintløbet antydede at det er i år.
Efter sprintløbet, var Lando Norris ikke bleg for at indrømme, at han følte sig heldig, da han fik en virkelig god start.
Ifølge ham, havde han et forfærdeligt løb, hvor bilen slet ikke var der hvor han ønskede det, så da han sluttede som nummer 3, følte han det lidt som at vinde i lotteriet og sendte en tak til de kørere der kæmpede bag ham.
Selvom det er vigtigt at kvalificerer sig i front, er det endnu mere vigtigt at sikre sig, at man kommer med videre fra Q1, hvor de første 6 bliver sorteret fra.
Q1 Presset på George Russell blev forøget efter kvalifikationen, og allerede i Q1 var der noget der tyede på at det var ved at gå ham til hovedet.
En kørerfejl sendte Russell af banen og helt ud i barrieren, dog med en lav fart, der betød at han kun beskadigede frontvingen, men formåede at komme ud af gruset og tilbage til pitten, efter en ny frontvinge.
Heldigvis for ham, var det meget tidligt i Q1, så han fik mulighed for at komme ud igen. Her ville Mercedes ikke satse og de sendte ham ud på Soft-dæk, hvilket var godt nok til at sikre ham en vej videre til Q2.
Det betød at kampen for at slippe for de sidste 6 pladser, igen stod mellem Williams, Audi, HAAS, Aston Martin og Cadillac.
Audi havde problemer med Bortolettos racer, hvilket længe så ud til at koste ham et videre arrangement, men med et enkelt skud i bøssen, sikrede han sig en 12. plads og dermed en plads i Q2.
Noget overraskende røg Colapinto ud i Alpine raceren, efter han på sit sidste forsøg røg af banen.
Ude efter Q1 var det således, nævnt bagfra, Alonso, Stroll, Perez, Colapinto, Bottas og Ocon.
Noget overraskende at se Stroll udkvalificere Alonso. Det samme kan siges om at Bottas udkvalificerede Perez.
Q2 Med 6 mand ude, skulle der nu findes 6 flere, der kan holde fri for idag. Q2 blev dog udsat nogle minutter, som følge af den grus Colapinto fik smidt på banen.
Dem der så ud til at være mest oplagt til at ikke at komme videre, er Bearman i den anden HAAS, de to Williams kørere og Gasly, samt Bortolett.
Normalt vil man sige, at Hülkenberg ville være den sidste, men han hev Audien op på P4 i Q1, hvilket ikke ligefrem sender ham i farezonen.
Lando Norris lå uden af top ti efter Q1, men han burde ikke være i fare for at ryge ud efter Q2.
Inden Q2 blev skudt i gang, var det værd at bemærke at det var Hadjar i Red Bull, der stod noteret for den hurtigste tid, lige foran Verstappen og Lawson. Alle med Red Bull Ford motor.
Halvvejs inde i Q2, lå sprintløbvinder Kimi Antonelli, til at ryge ud, men kun fordi han havde lavet en fejl, der sendte ham af babeb.
Omgangen efter kom han godt ind i top ti, med en tid der var god nok til P3.
Med 6 minutter tilbage, var det Piastri, Gasly, Bearman, Sain, Albon og Hülkenberg, der lå til at ryge ud.
Hamilton havde i den anden ende, fundet farten fra Sprintkvalifikationen og var hurtigst af alle.
Verstappen, der var pænt indenfor mulighed for at komme videre til Q3, meldte tilbage at han var meget utilfreds med bilen. Han var også efter Hadjar.
Hen mod slutningen af Q2, så det ud til at alle hold havde byttet rundt på deres to kørere, men til sidst viste Antonelli, at han vil ud og vinde igen, da han satte hurtigste tid.
Ude efter Q2 var, nævnt bagfra: Albon, Sainz, Bearman, Hulkenberg, Gasly ög Bortoletto. Så ikke de store overraskelser der, selvom Bortoletto undskyldte overfor holdet.
Q3 Her hvor det gælder om at være hurtigst, og ikke "bare" ikke blandt de langsommeste.
Antonelli kom til Q3 med bedste tid og stor selvtillid efter sejren i sprintløbet, mens Russell igen må siges at være under pres.
Mens de fleste valgte at kører ud til Q3 fra starten, blev Lindblad i garagen for at satse alt, med det der lignede et enkelt skud.
Lawson i den anden Racing Bull, tog en omgang, men valgte at kører i pit, uden at sætte en tid.
Samtidig satte Antonelli hurtigste tid, lige foran Russell, Hamilton og Leclerc, mens Hadjar fortsat holdt sig foran Verstappen, der var foran Piastri og Norris.
Med 3 minutter og 30 sekunder tilbage, sender Mercedes Antonelli ud som første mand, hvilket han var tydeligt utilfreds med.
Alle de andre følger lige efter, samtidig med at Antonelli får besked på at kører i cruser tempo.
det lyttede han så ikke til, hvorfor det var ham der startede sit sidste forsøg, først.
Antonelli forbedrede sin tid med næsten 3 tiendedele sekund, mens Russell ikke forbedrede sig.
Leclerc og Hamilton forbedrede sig og begge rykkede forbi Russell, der måtte nøjes med P4.
Hadjar formåede at slå Verstappen, der også måtte se Norris komme forbi ham.
Lindblad fik, med sit ene skud, slået Lawson og sluttede således på P9.