- Forside
- Kommentarer
Italiens Grand Prix: Startopstilingen - Straffe til 3 kørere
På den lynhurtige Monza-bane, er det en fordel at have en helt ny motor, og på dette tidspunkt i sæsonen så passer det godt at skifte til næste power unit. Det har 5 kørere benyttet sig af.
Østrigs Grand Prix 2019
. Copyright Red Bull Contentpool
Af: Nicolai Ascanius (nj@bmf1.dk) d. 7/9 2019 klokken 16:09
En Formel 1 power unit består af mange dele som kan skiftes undervejs i sæsonen men alle dele er begrænset til 3 stk pr. sæson. Hvis dette overskrides så koster det 5 pladsers straf i startopstillingen.
Lando Norris er nu på sin fjerde forbrændingsmotor (ICE) ud af de tilladte tre. Så han har fået en straf nu.
Pierre Gasly har også skiftet sin forbrændingsmotor og flere andre dele, og starter også i bagerste række.
Max Verstappen har valgt at skifte samtlige dele af sin Honda power unit og starter derfor bagerst.
Begge Ferrarier har også skiftet motordele (bl.a. ICE, turbocharger/TC) til dette løb, men det er den tredje motor i sæsonen, så dette skift koster ikke en placeringsstraf.
Lando Norris er nu på sin fjerde forbrændingsmotor (ICE) ud af de tilladte tre. Så han har fået en straf nu.
Pierre Gasly har også skiftet sin forbrændingsmotor og flere andre dele, og starter også i bagerste række.
Max Verstappen har valgt at skifte samtlige dele af sin Honda power unit og starter derfor bagerst.
Begge Ferrarier har også skiftet motordele (bl.a. ICE, turbocharger/TC) til dette løb, men det er den tredje motor i sæsonen, så dette skift koster ikke en placeringsstraf.
Sessionsresultat
Bemærk! Det angivne dæk viser hvilken compound som køreren er startet på.
| P. | Kører | Team | Dæk | Tid | Omg |
|---|
W
= Regnvejrsdæk ("Wet") I
= Regnvejrsdæk til let regn ("Intermediate")
H
= Hard dæk
M
= Medium dæk
S
= Soft dæk
Hvis dækket ikke er farvet, så betyder den angivne cirkel følgende:
P
= Pirelli (1950 - nu) G
= Goodyear (1964 - 1998) M
= Michelin (1978 - 2006, ikke alle år) B
= Bridgestone (1997 - 2010) OM SKRIBENTEN
Nicolai grundlagde BMF1.dk sammen med Allan og har en række Formel 1 web-projekter bag sig. Udover al teknikken, har Nicolai skrevet om Formel 1 siden 1997.