Monaco Dagen Derpå: Ny monark, FIA-kaos og traktorpoint
Kimi Antonelli kan kalde sig ny Formel 1-monark af Monaco – en bane, der er kendt for at være notorisk umulig at overhale på uden spænding. Alligevel sørgede FIA’s straffe for spænding og knuste hjerter under og efter løbet – et løb, der måske ikke kørt endnu.
Italienske 19-årige Kimi Antonelli bliver bare ved med at imponere:
Antonelli vandt i overbevisende stil foran Lewis Hamilton, hvilket i sig selv er en bedrift, men endnu større det bliver det, når man tænker på, at Mercedes aldrig rigtig har spillet en rolle i Monaco de sidste mange, og under de første fire træninger så det heller ikke ud til, at Mercedes ville være med helt fremme.
Dermed har Antonelli vundet de sidste fem løb i træk og sidder nu solidt på 1. pladsen i stillingen med 66 point ned til nærmeste forfølger Lewis Hamilton.
Russell på røven i stedet for på podiet - igen
Hov - burde nærmeste forfølger ikke være teamkollegaen hos Mercedes, George Russell?
Jo, men George Russell havde igen en katastrofeweekend:
En dårlig kvalifikation gjorde, at briten blev fanget i feltet bag Hadjar, og selv om Russell var hurtigere end de fleste foran ham, kunne han ikke komme forbi, og endte han med en straf for at køre for hurtigt i pitlanen, og så blev en eventuel plads på podiet konverteret til en drive through-straf, fordi Mercedes-teamet ikke tog straffen korrekt:
0 point – igen.
FIA – fejl, fusk eller inkompetence?
Og det er faktisk FIA’s straffe der er og bliver det helt store samtaleemne dagen derpå:
Pierre Gasly var grædefærdig efter løbet, for franskmanden i Alpine kørte et af de bedste løb i sin karriere og sluttede rent faktisk foran Hadjar i Red Bull, men på grund af 2x straf for at køre for stærkt i pitlanen, endte han med en straf på 10 sekunder.
Copyright Red Bull Contentpool
Efter løbet udtalte Gasly at FIA bliver nødt til at annullere straffene, da de blev givet på et forkert grundlag.
For hvordan kan det være, at fem af de straffe, der blev uddelt for at køre for hurtigt i pitlanen, var for en hastighed på præcis 60,1 km/t?
Sportsligt set tyder det ikke på, at de pågældende kører begik en fejl, og Lewis Hamilton var også hurtigt ude og sige, at han trykkede korrekt på knapperne og ikke forstod sin straf på 5 sekunder.
Kunne det være en softwarefejl eller en kalibreringsfejl i FIA’s måleudstyr?
Alpine klager til FIA
Alpine har efter løbet gjort brug af den såkaldte ”right to review”, men det er dog mere end usandsynligt, at det kommer til at ændre noget på løbets resultat, da FIA er kendt for ikke at ville indrømme egne åbenlyse fejl – selv om det koster podiepladser og verdensmesterskaber…
Generelt havde vi igen et løb, hvor der var usikkerhed om placeringerne i lang tid efter løbets afslutning – hvilket er ufatteligt utilfredsstillende som F1-fan.
Copyright Red Bull Contentpool
FIA virkede åbenlyst inkonsekvente i flere af deres strafudmålinger til de forskellige kørere, og selv en tidligere FIA mand som Niels Wittich, der nu kommenterer for Sky Deutschland, havde svært ved at finde en rød tråd i straffene.
Blandt andet fik Hülkenberg i Audi en straf for at ramme Carlos Sainz i Williams, mens Colapinto undgå en straf for selv samme.
Det er umiddelbart svært at finde argumenter for, hvorfor disse to ens situation skal bedømmes forskelligt.
Og hvis det viser sig, at der har været fejl i FIA’s måleudstyr, kan det ende med, at vi får et nyt resultat. I skrivende stund er det endnu ikke afgjort.
Skuffelserne
Hvis man havde sat næsen op efter en kamp mellem Max Verstappen og Kimi Antonelli, blev man slemt skuffet:
Max Verstappens Ford-motor stod af, da starten gik, og hollænderen måtte humpe tilbage til pitten. Dermed var løbet overstået for Verstappen, før det gik i gang.
Det samme må siges om McLaren, der ellers har vist relativt gode takter: I Monaco spillede hverken verdensmester Norris eller Piastri nogen virkelig rolle, hverken i kvalifikationen eller under løbet. Skuffende.
Apropos skuffelse: Charles Leclerc.
Copyright Ferrari Media
Leclerc var på hjemmebane i Monaco, men en middelmådig kvalifikation sendte monegaskeren ned på en 4.plads. For det andet måtte Leclerc vente på Hamiltons 5 sekunders straf i pitten, og for det tredje endte Leclerc med at ligne en idiot, da han kørte lige ud i sidste sving før genstarten.
Det var dog ikke Leclercs skyld: Bagjulsbremserne på hans Ferrari blokerede, og Leclerc gik fra chauffør til passager.
Apropos idiot: Aston Martin og Lance Stroll formåede også at ramme muren samme sted, men også her var det måske ikke canadierens fejl, da asfalten på bybanen i Monaco begyndte at sige farvel til undergrunden, hvilket resulterede i løbets første safetycarfase.
Point til grøn traktor
Aston Martin var igen helt væk i Monaco – men til gengæld høstede Fernando Alonso sæsonens første point i sin grønne traktor – på grund af en FIA-straf til Sergio Perez i Cadillac. Selvfølgelig…
Copyright Aston Martin Aramco F1 Team
Til gengæld kan vi glæde os på Lindblads og Lawsons vegne, der scorede gode point til Racing Bulls som nr. 5 og 6, og Ocon var også heldig med en 9. plads og to gode point på kontoen.
Men var det racing?
Der skal ikke herske tvivl om, at Kimi Antonellis præstation og sejr i årets udgave af Monacos F1-grandprix var velfortjent, men løbets resultat afspejler tilfældigheder og mere eller mindre vilkårlige straffe til vilkårlige kørere på et vilkårligt grundlag. Som F1-fan kan man ikke være tjent med det.
Vi må håbe, at FIA langt om længe får styr på straffene, når næste F1-løb køres i Barcelona den 14. juni kl. 15:00.
OM SKRIBENTEN
Jesper er cand.mag. i Moderne Kultur fra Københavns Universitet med speciale i biler og bor til dagligt i Berlin.