Miamis GP bliver FIAs svendeprøve

De nye power units i 2026 reglementet har fået en kølig modtagelse af både fans og kørere. Kørerne har udtrykt at racerne er kedelige at køre og føles mere som et computerspil end en racerbil. Motorerne i 2026 består af en 50/50 fordeling af benzinmotor og el-motor. Batteriet til el-motoren skal lades op under opbremsninger og ved at el-motoren tager bevægelsesenergi fra raceren og dermed bremser raceren ned undervejs.

Under Japans Grand Prix, kørte Oliver Bearmann galt i sin Haas-racer, da han blev overrasket af en langsomt-kørende Franco Colapinto som var løbet tør for strøm på den sidste del af langsiden og derfor kørte 40-50 km/t langsommere end Bearmann. Bearmann kunne ikke undvige hurtigt nok, og kørte galt med over 250 km/t.

For Formel 1 fans

De største ændringerne

Den absolut største ændring til Miamis Grand Prix, er at FIA har dikteret en ny, mindre grænse for hvor meget energi en racer kan opsamle på én omgang. Dermed mindskes kørernes behov for at køre langsommere ("lift and coast") ind i halvhurtige sving for at samle energi op.

Desuden vil der være tilladt at samle mere energi op på langsiderne - værdien øges fra 250 kW til 350 kW, sådan at alle kørerne vil opsamle energi på de samme steder, men kun kortvarigt - det fænomen kaldes "super clipping".

En anden ændring vil være at kørernes mulighed for "boost", da dennes styrke vil blive reduceret - igen for at undgå for store hastighedsforskelle mellem racerne på banen, under løbet.

Simuleringer

FIA har lavet flere simuleringer for at finde de ændringer som vil gøre størst forskel for sikkerheden, og simuleringerne viser samlet af omgangstiderne vil falde med 2-4s per omgang.

Sidste år var pole position i Miami 1:26.204 - sat af Max Verstappen i Red Bull.