Kiesa: Alt er nulstillet

Nicolas Kiesa lagde især vægt på, at de nye regler - som tiltænkt - stiller alle lige. 2026 bringer en af de største ændringer i tekniske reglement nogensinde. Ground effekt aerodynamik er væk igen, der er indført aktiv aerodynamik på front- og bag-vinger og køreren har en boost-knap der kan bruges til overhalinger. Den kommer vi tilbage til.

Kiesa opsummerer sine forventninger til sæsonstarten således:

Jeg vil godt lide at bruge udtrykket, at vi er helt nulstillede. Vi starter forfra. Men jeg regner ikke med, at Alpine slår en McLaren eller en Red Bull til første løb. Men det er sådan en situation, hvor det ikke tillader os at blive helt vildt overrasket hvis Hülkenberg er på podiet til det første løb. Det er en så stor omvæltning af reglementet.

Boost-knap kan koste sejre

En ny funktion i Formel 1 i år, er en overhalings-knap som køreren kan bruge hvis han på en omgang er under ét sekund fra den forankørende. Først når køreren er tæt på den forankørende, kan boost-funktionen lades op, og køreren skal derefter selv vælge hvornår han vil slippe de ekstra 400 hestekræfter løs.

Kiesa forklarer:

Og en ting, der er helt sikkert, det er, at vi kommer til at se overhalinger og spreder på baner, vi aldrig har set, der er blevet overhalinget før. Og det handler om, at ved nogle lejligheder, der vil være kørere, der har 400 hk mere til rådighed end konkurrenten.

Det store spørgsmål er om denne funktion kan give overhalinger i Monaco, hvor der ellers ikke har været mange overhalinger i nyere tid:

Måske én mere, men det vil ikke være stedet. Der er simpelthen for kort. Ikke på grund af pladsen, men tilløbene er for kort. Kører du ind i tunnelen og mangler 400 heste, så vil jeg påstå, at du ikke kommer ud som den første.

Boost knappen bliver nyt for kørerne at lære, og for køreren er det skak-spil med rivalen om hvornår boost slippes løs. For rivalen kan bare lade sig overhale og så give igen på næste omgang - måske vil vi se to kørere ligge og bytte placering gennem et helt løb. Men hvem er snu nok til at sætte sin overhaling ind sidst, og dermed tage det ternede flag først?

Peter Palshøj opsummerede kort:

Ja, det er jo sådan, at du skal ikke overhale på den anden sidste omgang. Nej.

Formel 1 kan nu kaldes bæredygtigt

En vigtig detalje i det nye Formel 1 reglement er at racerne skal køre på syntetisk biobrændsel. Dvs et brændstof der produceres uden brug af den traditionelle rå-olie. I stedet bruges en blanding af co2-opsamling og biomasse til at producere brændstof der fungerer præcis som benzin.

Den nye type brændstof er blevet testet i både Formel 2 og Formel 3 i 2025-sæsonen.

Kiesa opsummerer motivationen fra Formel 1:

100% Det er en interessant ting, fordi det er jo noget af det, der gør, at vi ikke kommer til at se en Formel 1 racer på ren el. Du kan jo ikke gå ind og argumentere for noget andet end motorolien og sige, at den forurener den bil der.

Mød Palshøj og Kiesa Live

Under Viaplays præsentation blev det også afsløret at Viaplay ønsker at gøre mere deres mest dedikerede abonnenter. Derfor afholdes der senere i 2026 et par live events i Bremen Teater hvor man kan snakke om Formel 1 med Viaplay værterne.