Vasseur opfordrer: Stop snakken om Hamilton

Ferraris teamchef, Fred Vasseur, har bedt journalister om at lægge sagen på hylden om Lewis Hamiltons skifte af raceingeniør før 2026-sæsonen. Det kommer efter, at Hamilton selv advarede om, at et midtsæson-skifte kunne blive ”skadeligt” for hans chancer i det kommende år.

Det er en slet skjult hemmelighed, at Hamilton havde en turbulent første sæson hos Ferrari i 2025, hvor han for første gang i karrieren ikke opnåede en enkelt podieplacering. Hans samarbejde med raceingeniør Riccardo Adami – tidligere knyttet til Sebastian Vettel og Carlos Sainz – var præget af spændinger og kontroversielle ordvekslinger over radioen.

Lewis Hamilton i sit cockpit
Copyright Ferrari Media

Ferrari meddelte sidste måned, at Hamilton fra 2026 får en ny raceingeniør, efter Adami er flyttet til en anden rolle i teamet. Cedric Michel-Grosjean, der tidligere var performanceingeniør for Oscar Piastri hos McLaren, forventes at overtage rollen. Han er dog først klar til at starte hos Ferrari om nogle uger, da han aktuelt holder en ”karrierepause”.

Hamilton, der midlertidigt samarbejder med Carlo Santi (tidligere raceingeniør for Kimi Räikkönen) under testkørsler, fortalte medier, at hans raceingeniør igen vil blive skiftet inden for ”få løb” efter sæsonstart. Han kaldte ændringen ”potentielt skadelig” for hans sæson, men lovede at gøre sit bedste.

Italiens Grand Prix 2025. Lewis Hamilton
Copyright Ferrari

Nogle kritiserede Hamilton for at ”finde undskyldninger” på forhånd, efter hans svageste sæson nogensinde i 2025. Vasseur afviser dog billedet og insisterer på, at den syvdobbelte verdensmester er i ”et meget godt mindset”:

”Det er ikke den samtale, vi har haft. Samarbejdet mellem teamet og Lewis på pitwall er meget godt. Han er selvsikker og åben i vores relation. Min fornemmelse er meget positiv, og vi vil blive ved med at forbedre os. Målet er at gøre et bedre stykke arbejde i morgen end i dag.”

Kort efter affærdigede Vasseur yderligere spørgsmål om emnet:

”Stop nu med den historie! Hvis I går rundt i pitlane blandt 22 biler, skifter der sex-syv ingeniører om året – det samme gælder teamchefer. Jeg er sandsynligvis den, der har siddet længst, sammen med Toto [Wolff, Mercedes]. Der skifter tre-fire teamchefer om året, og det er ikke teamets undergang.

Et F1-team består af 1.500 mennesker. Det handler ikke om én raceingeniør. Den, I ser på pitvæggen, leder et hold, der arbejder på bilen – det handler aldrig om enkeltindivider. I Formlen 1 er det altid holdet, der tæller.”