Malaysia Dagen Derpå: Elendig software

Max Verstappen og Red Bull var bare de hurtigste på banen i Malaysia, og dermed hentede hollænderen sin første løbssejr i år og den første til Red Bulls egen Ford-motor.

Verstappens teamkammerat var også hurtig i kvalifikationen, men på grund af straf og senere motorproblemer formåede franskmanden kun at slutte på en lidt skuffende 5. plads.

Bahrains Grand Prix 2026. Verstappen vinder fra pole position
Copyright Red Bull Contentpool

Og apropos motorproblemer og skuffelser:

Løbets start efter safetycar udviklede sig til et ufrivilligt cirkus, hvor flere biler ikke kunne komme rigtigt i gang, fordi FIA’s software bremsede dem.

Pinlig start

Der var nemlig en bug i bilernes software, som på grund af betingelserne på banen forhindrede i at køre normalt. Kørerne havde simpelthen ikke kontrol over bilerne, og lige meget hvor hårdt de trykkede på speederen. Derfor: Rødt flag.

Pinligt.

Det kan godt være, at Formel 1 boomer i øjeblikket med serie som Drive To Survive og en større omsætning og marketingmaskine end nogensinde, men det er sket på bekostning af sporten.

Som fan var løbet et kæmpe antiklimaks i starten. Man kunne have startet på de såkaldte full wet-regnvejrsdæk, men nej: Softwaren skulle lige fikses først.

Bahrains grandprix i Malaysia udstillede med al tydelighed problemerne med det nye reglement og det moderne Formel 1.

Ingen kontrol

Formel 1 har bevæget sig langt væk fra tiden med James Hunt og Nicki Lauda, Senna og Prost. Og selv om løbet generelt var underholdende, da man endelig kom i gang, er kørerne nu så afhængige af software og kompleks elektronik, at de ikke selv har kontrol over bilen.

Det er selvfølgelig let at pege fingre af FIA, men softwaren er nu engang udviklet i samarbejde med alle teams, og man virksomheder har andele i den.

Men der er et grundlæggende problem med, at FIA kan kontrollere speederen, hvilket Haas-køreren Oliver Bearman udtalte efter løbet.

”Jeg synes ikke, at man skal kunne slukke for vores speeder. Jeg ved, at det ikke var intentionen. Og måske kan man bruge det til fornuftige ting som f.eks. under en safetycar fare eller rødt flag. […] Men i dette tilfælde så vi, at mulighederne for at foretage et indgreb går for vidt med denne Low-Grip-mode og alle disse ting. Det er et mareridt at prøve på at forstå det."

Er mesterskabet afgjort nu?

Hvis vi skal blive ved emnet mareridt, så er vi nødt til at tale om George Russell, som nu vel nærmest kan vinke farvel til sine drømme om at vinde mesterskabet i år:

George Russell. Aserbajdjans GP 2026
Copyright Mercedes AMG F1 - LAT Images

Russell måtte udgå efter en motorskade og ligger nu 84 point efter Antonelli med officielt 7 løb tilbage. Det er stadig usikkert, om løbene i Qatar og Abu Dhabi kan køres på grund af krig i Mellemøsten.

Mercedes havde en stor opdatering med til Malaysia, men det så ud til, at vi nærmere må tale om en downgrade, for på trods af en 2. plads i løbet til Kimi Antonelli, skuffede Mercedes fælt og manglede fart i forhold til andre løb i sæsonen.

Til gengæld var Hamilton i hopla, og den 7-dobbelte F1-verdensmester formåede at kompensere for Ferraris usandsynligt ringe beslutning, om at starte løbet på bløde slicks og kørte sig frem til en 3. plads.

En anden, der kunne glæde sig over et godt resultat, var Fernando Alonso i Aston Martin på en rimelig god 8. plads.

Nu er spørgsmålet så bare, om løbet i Malaysia var en engangsforestilling for Aston Martin, og om de kan holde dampen oppe på de kommende baner.

Næste løb køres allerede i denne uge i Singapore, starten går søndag den 11. oktober kl. 14 dansk tid.