Canadas GP: 1. Frie træning

Formel 1 er tilbage, og nu er de tilbage “rigtigt”. Udover sommerpausen er der endelig kommet et rigtigt flow i intervallet mellem løbsweekenderne.

Til trods for at det er slut maj, er det nemlig kun den 5. Grand Prix-weekend på kalenderen.

Denne weekend er sprintweekend, så der kommer kun til at være en enkelt træning, før det går løs med sprintkvalifikationen.

Selve løbet foregår i Montreal på den 4,3 km lange racerbane, der faktisk afholder løbsweekend for 25. gang. Så den er efterhånden en gammel kending på kalenderen. Grundet banens korte længde skal bilerne køre hele 71 omgange på søndag.

Dækkene til weekenden er i den bløde ende med det bløde C5, medium C4 og det hårde C3.

Det er dejligt solskin og 15 grader, men solens stråler har varmet asfalten op til 37 grader.

Da det er sprintweekend, er der heftig aktivitet fra start. Mange af bilerne har nye dele med denne weekend, ikke mindst Mercedes, der holdt sig tilbage med dem tidligere på sæsonen.

Tre minutter inde triller Colapinto i pit. Han melder over radioen, at hans speederpedal ikke virker. Bilen mistede bare gassen på langsiden, og Colapinto vælger at trille mod pitten midt på banen, ikke optimalt.

Efter otte minutter er der gult flag, som hurtigt veksles til en Virtual Safety Car. Det er Lawson, der holder stille. Han melder over radioen, at han har mistet servostyringen i bilen.

Et par minutter senere veksles der til rødt flag. Det lykkedes ikke at skubbe bilen ud gennem hegnet.

Verstappen bliver bedt om at give feedback på downshifts i raceren. Han siger, at det er bedre, men at den stadig skubber en lille smule i de lave gear.

Raceren er fjernet, og sessionen kan fortsætte.

Størstedelen af kørerne starter ud på hard-dækket. Kun tre er på medium, og én er på soft.

Hamilton forbremser sig i sving 8, så han må et smut af banen og over græsset.

Efter 23 minutter er der rødt flag. Albon holder mellem sving 7 og 8. Han har ramt et dyr. Den har fået et ordentligt smæld, så frontvingen er smadret.

Formel 1 har også valgt at forlænge sessionen, da det er weekendens eneste træning, og der har været mange “pauser” på grund af flag.

Alpine laver samme trick som Hamilton nede i sving 8 ved at forbremse sig — sjovt nok mens Hamilton kører ved siden af. Verstappen napper også en tur af banen.

Mercedes er de stærkeste på hard, efterfulgt af McLaren.

Verstappen melder, at han får de såkaldte “snaps”, dvs. at han mister bagenden, særligt i de lave gear. Det er forstyrrende. Han siger, at det føles som om differentialet åbner sig.

Russell er første mand fra topholdene på soft. Alonso er også på soft, men her er han 2,1 sekunder efter. Antonelli giver den også et skud. Han er 0,448 sekunder foran Russell. Av.

Leclerc er næste kører, og han er et sekund efter. Piastri forsøger også, men han blokerer hjulene under nedbremsningen og må afbryde omgangen. Russell gør det samme lige bagefter. De kører til grænsen i Canada.

Russell får dog skåret det ned til 0,1 sekund i næste forsøg.

Piastri har fået et flatspot. Ingeniøren siger, at bagvingen ikke havde nået at lukke helt, så han skal lukke den manuelt.

Russell skrider ud. Han mister bagenden mellem sving 1 og 2, så han skrider sidelæns og når lige akkurat at puffe til barrieren.

Ocons Haas-racer har smadret frontvingen. Han får overstyring, skrider ud og kører med fronten direkte ind i væggen. Så der er rødt flag, da de skal fjerne alle carbon-delene, der ligger spredt ud over hele banen.

Der er grønt flag med halvandet minut igen, så det er ikke for at sætte hurtige tider, de skynder sig ud. Tværtimod vil de træne prøvestarter.

Mercedes slutter i front, hvor Antonelli trak det længste strå af de to kamphaner. Hamilton og Leclerc følger trop på tredje- og fjerdepladsen, mens Verstappen slutter på femtepladsen.