Aserbajdsjans GP: 2. frie træning

Det er torsdag eftermiddag, og det er tid til weekendens anden session – og det er stadig kun »lille fredag«. Det gør dog ikke løbsweekenden mindre spændende. Det er ikke så tit, det sker i løbet af sæsonen, men det er tilfældet her ved sæsonens 15. løbsweekend.

Banen, de skal køre på, er den populære bybane i Baku, der er hele 6,003 km lang. Det gør den til en af de større baner på kalenderen, og derfor plejer der også at være garanti for god underholdning i Baku.

En ukendt faktor er dog motorreglementet, der allerede har sat sit præg på bilernes performance i 2026 på flere forskellige baner.

Baku består af 20 sving i en kombination af smalle stræder og lange langsider.

Dækkene til weekenden er de hårde C3-dæk, medium C4-dæk og de bløde C5-dæk.

Vejret er dejligt solrigt med 29 grader i luften og 47 grader på asfalten. Det er altså lidt varmere i luften end under den første frie træning, men lidt køligere på asfalten.

Der er heftig aktivitet fra start. Colapinto lægger dog hårdt ud med at forbremse sig i sving 2. Han bakker tilbage og fortsætter.

Bottas skrider ud i sving 1, men undgår barrieren og kan fortsætte.

Hadjar tilbagelagde kun otte omgange i den første frie træning, så det blev en blød opstart for franskmanden. Han har samtidig fået skiftet sin gearkasse til denne session.

Norris sætter dagens hurtigste tid på harddæk – 0,2 sekunder hurtigere end Russells tid fra træning 1. Av! Verstappen slår tiden med 0,069 sekunder, men han er på mediumdæk.

Verstappen melder, at han hele tiden skal kontrastyre, fordi bagakslen konstant løfter sig.

Leclerc forbremser sig i sving 1 og må undvige ud på afkørselsarealet.

Lawson får overstyring, men når at redde bilen, inden den ryger i barrieren.

Den ene Aston Martin er også lige ude at lege med grænserne og snitter nærmest barrieren.

Hadjar forbremser sig også i sving 1, men må lige en kort tur ud på afkørselsarealet.

Gult flag! Bortoleto holder stille.

Det gule flag er stadig fremme, men nu holder Lindblad stille. Han har smadret baghjulsophænget på raceren efter at være kørt ind i barrieren i den snævre sektion.

Pitlane åbner med 31 minutter igen.

Bearman når lige ud på banen, inden motoren sætter ud i sving 2. Han når helt ud og holder stille mellem nogle barrierer ved sving 3, så han er ikke i vejen. Motoren slukkede bare prompte, og det lød dyrt.

Gult flag! Gasly har været af banen, men kommer hurtigt ud igen.

Lawson er tæt på at kollidere med Hamilton. Hamilton holder ikke tilstrækkeligt langt til højre, som reglerne foreskriver, når en kører er langsomt kørende efter sving 19. Det er farligt, pointerer Lawson. Episoden er noteret af stewards, men bliver først undersøgt efter sessionen.

Russell oplever bremseproblemer i sving 1, men kommer ud på banen igen.

Albon får ødelagt sin omgang af den ene Alpine-racer i den snævre sektion, så han må afbryde sit forsøg.

Russell er tæt på at køre direkte op bag i Bortoleto på vej ned ad langsiden på grund af fartforskellen mellem de to.

Ocon forbremser sig, men når at bremse ned ude på afkørselsarealet.

Norris kører for bredt, hvilket betyder han rammer barrieren. Han kan dog fortsætte, men de skal nok lige tjekke bilen.

Russell slutter sessionen som hurtigste mand med 0,552 sekunder ned til sin teamkammerat.

På tredjepladsen finder vi Verstappen, der har hele 0,827 sekunder op til Russell.

Leclerc er hele 1,126 sekunder efter på fjerdepladsen, mens Hamilton er 1,318 sekunder efter.

Der er altså lidt større afstande end forventet, når man tager i betragtning, at alle kørerne er på softdæk.