Spanien Dagen Derpå: MadRing? BadRing…

Hypen holdt ikke

Hvad var det lige, der skete på den vildt hypede nye F1-bybane i Madrid?

Intet.

En kedelig omgang kortegekørsel uden mulighed for overhalinger eller strategiske spillerum på trods af hypen om stejlekurver med flere ideallinjer og angiveligt flere overhalingsmuligheder og den høje sandsynlighed for safetycar og kaos.

Vi fik én virtual safetycar-periode – som Lance Stroll og Aston Martin igen stod for – der reelt afgjorde løbet efter blot få omgange.

Vinderen Kimi Antonelli syntes efter løbet selv, at det var lidt mærkeligt at skulle fejre noget, som i virkeligheden virkede som et kunstigt og statisk løb uden virkelige kampe på banen.

Lando Norris bedste mand

Lando Norris. Hollands GP 2026
Copyright McLaren F1 Team

Lando Norris var hurtigste mand på banen, men på grund af den førnævnte VSC og de manglende muligheder for overhalinger endte han bag Max Verstappen og Kimi Antonelli.

Men for Lando Norris var det eneste positive for briten, at han som kører nu kan måle sig med de bedste. Hans kørsel under løbet og ikke mindst hans kvalifikationsomgang var klasser bedre end resten af feltet. Hvis nogen har haft tvivl om britens evner bag et rat på trods af et verdensmesterskab, burde de stemmer være forstummet nu.

Verstappen måtte kæmpe hårdt for at holde Norris bag sig på en bane, hvor man ikke kan overhale, og at Red Bull har fundet farten, beviste Liam Lawson som reservekører for Hadjar i den anden Red Bull med fornem kørsel. En 6. plads er godkendt.

Det er i skrivende stund endnu ikke sikkert, om Hadjar bliver klar til Baku om små to uger, og umiddelbart tyder det på, at newzealænderen Lawson får lav til at sidde bag Red Bull’en i Baku igen.

Skæve forventninger

Williams på Madring
Copyright Williams F1

Vores forventninger til løbet var måske lave, men alligevel: Madring var en Monaco-bane i lidt større Mickey Mouse-format bare uden glamour.

De spanske tilskuere havde nok heller ikke de store forventninger til Carlos Sainz i Williams og Fernando Alonso i Aston Martin, for både Williams og Aston Marin har kæmpet hårdt denne sæson.

Men det kunne blive endnu værre end forventet:

Sainz startede med at køre umotiveret ind i Tsunoda i første sving og så ramme sin landsmand Alonso lidt senere i løbet for derefter at udgå. Fernando Alonso endte næstsidst på en 17. plads efter Valtteri Bottas i Cadillac.

Spørgsmålet for Carlos Sainz er, om han allerede nu er ved at smadre sit ry og rygte som en topkører med sin kørsel hos Williams. Medmindre spanieren leverer nogen solide resultater i de kommende løb, kan man måske snart skrive en nekrolog over hans spanierens F1-karriere.

Apropos spaniere og kommende nekrologer: Fernando Alonso mangler endnu at komme med at bud på, om at gider fortsætte i Formel 1 og/eller hos Aston Martin.

Meget tyder på, at han ikke gider længere:

Alonso har flere langet ud efter det nye F1-reglement, og der er heller ingen ledige pladser hos andre teams næste sæson: Red Bull, Ferrari, Mercedes og McLaren har allerede kontrakter med alle deres kørere, så det er kun Aston Martin tilbage.

Og med en kønsløs Madring på kalenderen og en placering med sin Aston Martin i den tunge ende af feltet, er det langt fra sikkert, at Fernando Alonso gider F1 mere.

Ferrari burde – igen – have vundet dette løb. Det gjorde de ikke.

Italiens Grand Prix 2026. Charles Leclerc med køleslanger i tøjet
Copyright Ferrari

For det første var både Laclerc og Hamilton for langsomme i kvalifikationen, og da Hamiltons bremser svigtede i løbet, var der kun Leclerc tilbage, som faktisk førte det meste af løbet.

Burde Ferrari have hentet Leclerc ind i pit under VSC? Det er svært at spå, især om fremtiden og Formel 1, og Ferrari havde måske, som mange andre håbet på en safetycar eller et rødt flag, som aldrig kom.

Madring -> Badring

Og dermed er vi tilbage til banen som skurk:

Det kan ikke være rigtigt, at man bygger en helt ny, hypet bane til flere millioner hvis ikke milliarder kroner, hvor man ikke kan overhale, og hvor man er afhænge af udefrakommende faktorer som safetycar, røde flag og VSC for at få spænding i løbet.

Det burde være muligt at bygge en bane, hvor kørerne står for spændingen og har reelle muligheder for at køre race mod hinanden, men det er ikke tilfældet her.

Der er håb om, at man måske kan ændre lidt på banens udformning til næste år, men alligevel sidder man som F1-fan og -entusiast tilbage med fornemmelsen af at være blevet snydt.

Næste F1-grandsprix køres om godt 2 uger i Baku, og her burde der være rig mulighed for at overhale. Lad os håbe på, at det løb vækker Formel 1 til live igen efter en søvnige omgange Madrid.